14信者がシンテーゼ16を買い足した理由。1,200km走って分かった『ボア式』というもう一つの正解

シンテーゼ14のガッチリとしたホールド感こそが正義！

3年4ヶ月、シンテーゼ14を愛用してきた僕は本気でそう思っていました。しかし、その固定概念を打ち破ったのが、1泊2日・1,200kmの弾丸ツーリング。

今回、相棒に選んだのは、BOAフィットシステム搭載のシンテーゼ16。

結論から言えば、プロテクションの安心感はシンテーゼ14が上です。しかし、1,200km走って痛感したのは、シンテーゼ16がもたらす圧倒的な軽快さと快適さでした。

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なぜ14信者の僕が、わざわざ16を買い足し、ここまで絶賛するに至ったのか。 3年半の14ユーザーとしての視点と、1,200kmの実走レビューから、シンテーゼ16という「もう一つの正解」を紐解きます。

【結論】1,200km走って確信。「もっと早く買えばよかった」

「バックル式こそがバイクシューズの正義！BOAフィットシステムなんて、本当にホールド感あるのか？」正直こう思ってました…。

シンテーゼ14の「鉄壁の安心感」に全幅の信頼を寄せていたゆえに…。

何となく「BOAフィットは楽そう」と思っていたので、1泊2日で1,200kmを駆け抜ける弾丸ツーリングを前に、あえてシンテーゼ16（EL016）を買い足し、ツーリングの相棒に選びました。

目的地に着く頃には「なぜもっと早く、この『楽さ』を味方につけなかったのか」という後悔すら覚えたほど。プロテクション性能や「守られている」という絶対的な安心感において、シンテーゼ14はナンバーワンです。それは揺るぎません。

ですが1,200kmという過酷な移動距離、知らない土地での休憩、そして長時間のライディングにおいて、シンテーゼ16が提供してくれた「足元のストレスからの解放」は価値のあるものでした。

「安心感の14」と「軽快さの16」。 これまでは14一本槍だった僕ですが、この1,200kmを経て、ツーリングの目的地や距離に応じてこの二足を履き替えるスタイルこそが、今の僕にとっての「完全な正解」だと確信しています。

バックル式とは別次元。BOAシステムによる「ミリ単位の調整」

「ダイヤルを回すだけで、本当に足首が固定されるのか？」シンテーゼ14の重厚なバックルをガチッと締める感触に慣れていた僕とって、シンテーゼ16の細いワイヤーと小さなダイヤルは、最初どこか頼りなく見えていました。
しかし、その不安は最初の「一回し」で消し飛びました。

「点」ではなく「面」で締まる感覚

シンテーゼ14のバックルが特定のポイントを「ガッチリ押さえ込む」感覚だとしたら、シンテーゼ16のBOAフィットシステムは足の甲全体を「均一に包み込む」感覚です。ダイヤルを回すと、ワイヤーがミリ単位でシュルシュルと締まり、どこにも圧迫感がないのに、足がシューズの中で一切遊ばない状態となります。均一なホールド感こそが1,200km走っても足が痛くならなかった最大の理由でもあります。

走行中でも「微調整」ができる強み

1,200kmも走れば、休憩中くらいは足を締め付けから解放したいもの。 バックル式の14なら、グローブを脱いでバチン、バチンと一つずつ外す手間がありました。しかし16では、ダイヤルを「カチッ」と手前に引くだけ。これだけでロックが瞬時に解除され、固定されていたワイヤーが自由になります。

一瞬でリセットできるという柔軟性は、長距離ツーリングにおいて何物にも代えがたい「心の余裕」を生んでくれました。

正直、購入前の動機は「ボア式って楽そうだな」という期待と、バイクブログの運営者として「ボア式の定番モデル（シンテーゼ16）の実力は、自分できちんと検証しておかなければ」という使命感からでした。

実際に1,200kmを走破して分かったのは、ボアシステムが単なる『便利機能』ではなく、ロングツーリングの疲労度を左右する『実用的な武器』になるという事実です。

休憩のたびに、1秒で足を100%リラックスさせられる。この一点だけでも、シンテーゼ14を愛用する僕が、シンテーゼ16を買い足してまで検証しにいく価値は十分にありました。

14譲りの安心感と、16独自の軽快さ

シンテーゼ14はハイカットで足首全体をガッチリとホールドし、スキーブーツのような強固な安心感を与えてくれるのに対し、シンテーゼ16はそれよりもわずかに自由度が高いミドルカット寄りの設計となっています。

14ユーザーを裏切らない「守り」の質感

「ボア式＝ライトな靴」というイメージを覆すのが、シンテーゼシリーズ共通の剛性の高さです。

シンテーゼ16も各所にプロテクターが配置されており、万が一の際の安心感は他のカジュアルなライディングシューズとは一線を画します。

特に、かかと周りのしっかりとした作りは、14ユーザーである僕も納得のいく「elfクオリティ」そのもの。

「足首が動く」という武器

1,200kmの旅で特に恩恵を感じたのが、シフト操作のしやすさです。 14はガッチリ固定される分、シフトチェンジ時に足首を大きく動かすには少し力が要りますが、16は柔軟性が高く、狙った位置にスッと足が届きます。

ガチガチに守る14に対し、守りつつ、ライダーの動きを邪魔しない16。

この構造の違いは、どちらが優れているかという話ではなく、その日のツーリングに何を求めるかという目的の違いでもあります。

シンテーゼ14のガッチリ守られている安心感に慣れ親しんできた僕にとって、シンテーゼ16が教えてくれた動ける安心感は、長距離ツーリングをより軽快にアップデートしてくれる新しい選択肢となりました。

「そもそもelfのシリーズってどう選べばいいの？」という方は、全モデルをタイプ別に解説したこちらのガイドも参考にしてみてください。

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1,200km走って分かった。ソールのタフさは本物

「楽な靴」は世の中にたくさんあります。しかし、それが「バイク専用」として信頼に足るかどうかは、過酷な使用環境にどれだけ耐えられるかで決まります。

1泊2日、1,200kmの旅。 高速道路での長時間のステップワーク、知らない土地での散策、そして時には雨に打たれながらの走行。シンテーゼ16は、そのすべてを真正面から受け止めてくれました。

1. 驚異の耐摩耗性

写真を見ていただければ分かる通り、1,200kmを走った後でもソールの溝はしっかりと深く、角が丸まってしまうような「ヘタリ」は一切見られません。

シンテーゼ14でも定評のあったこのソールの信頼性は、シンテーゼ16でも見事に継承されています。ステップをしっかりと捉えるグリップ力は、1,200kmの行程の最後まで一度も衰えることはありませんでした。

「歩ける」ことの価値

バイクブログの運営では、撮影のためにバイクを降りて歩き回るシーンが多々あります。

愛用してきたシンテーゼ14は、その硬さゆえに歩くたびアスファルトから「ゴツ、ゴツ」と硬質な手応えが伝わってきました。それは安心感の裏返しでもありましたが、長時間の散策では足に響きます。

対してシンテーゼ16は、ソールに適度な柔軟性があり、地面を捉える感覚が驚くほどしなやか。まるで普通のシューズに近い感覚で、スイスイと歩けます。

走る時はライディングブーツ、降りればウォーキングシューズ

この歩くストレスのなさが、1,200kmという長旅において、僕の体力を確実に温存してくれました。

まとめ：シンテーゼ16を買い足して見えた、理想のバイクライフ

使命感と期待感で手にしたシンテーゼ16。 実際に1,200kmを走破して確信したのは、16は14の「代わり」ではなく、ツーリングの質を変える強力な選択肢となりました。

どちらか一足に絞る必要はありません。 「防御力」と「機動力」。この二足を目的地や距離によって履き替えるスタイルが、今スタイルとなりました。

シンテーゼ14の安心感に満足しつつも、長距離ツーリングでの「足元の重さ」を少しでも感じているなら、シンテーゼ16を買い足す価値は、間違いなくあります。この一足が、バイクツーリングをより遠く、より軽快なものに変えてくれるはずです。